해양진흥공사, 선박금융 현황 분석…위험 부담 후순위 금융은 감소
해양진흥공사 [연합뉴스 자료]
(부산=연합뉴스) 김상현 기자 = 지난해 해운시장에서 신규 자금 조달 규모는 감소했지만, 민간 자금 유입은 증가한 것으로 나타났다.
또 선사들의 자금 여력이 개선되면서 안정성이 높은 선순위 금융 중심의 시장 구조가 강화된 것으로 분석됐다.
한국해양진흥공사는 국내 주요 국적선사 100개 사의 자금 조달 현황과 선박 투자 추이를 분석한 '2025년 선박금융 현황' 결과를 8일 발표했다.
2025년 선박금융 현황에 따르면 지난해 국적선사 100개 사가 보유한 선박 1천41척의 선박금융 실행 규모는 약 78억9천만 달러로 전년 대비 11.2% 줄었다.
연도별 선박금융 현황 [해진공 제공]
반면, 기존에 조달한 자금이 누적되면서 아직 상환되지 않은 전체 선박금융 잔액은 전년 대비 12.1% 증가한 약 273억 달러로 집계됐다.
금융기관별로 보면 외국계 금융기관이 국내 선박금융 시장에서 차지하는 비중이 66%로 가장 컸고, 해진공을 포함한 정책 금융이 27%, 민간 금융이 7%의 순이다.
금융기관별 추이는 외국계 금융기관이 최근 3년간 57%에서 63%, 66%로 꾸준히 늘었고, 정책금융은 34%에서 27%로 낮아졌다.
하지만 민간 금융은 2023년 10%에서 2024년 3%로 줄었다가 지난해 7%로 회복세를 보였다.
이는 해진공이 선사와 민간 금융 사이에서 보증 등으로 안정적인 금융 조달 환경을 마련했기 때문으로 풀이된다.
금융기관별 선박금융 실행 추이 [해진공 제공]
또 지난해 선박금융 시장은 새로 건조한 선박보다는 중고선 중심으로 시장이 형성된 것으로 나타났다.
선박 수 기준으로 전체의 74%가 중고선 투자에 집중됐으며, 선종별로는 벌크선(36%), 탱커선(31%) 비중이 높았다.
최근 3년의 흐름을 보면 컨테이너선과 액화천연가스(LNG)선은 신조선 위주로, 벌크선과 탱커선은 중고선 중심으로 투자가 이뤄졌다.
팬데믹 이후 국적선사의 자금 여력은 글로벌 해운시장 호황에 힘입어 상대적으로 위험 부담이 큰 후순위 금융 비중이 7%에서 5%, 3%로 꾸준히 감소했다.
안병길 해진공 사장은 "우리나라 해운의 자금 조달부터 경영 성과까지 이어지는 종합 분석자료가 완성됐다"며 "국적선사 선박금융 통계가 정부 정책을 비롯해 산업 전략과 민간 투자에 실질적인 도움이 되길 바란다"고 말했다.
최용대 발행인/ 주필
기자
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